リバーボン 1275
マルチスパイラル
RIVERBON 1275
MULTI-SPIRAL
「高強度せん断補強筋 リバーボン1275 マルチスパイラル」は、従来帯鉄筋(ＳＤ筋)に替わり、高強度のＰＣ鋼棒を連続的に一筆書きで工場製作した、画期的な高強度せん断補強筋です。
建築基準法に適合した材料のなかで、最大の許容応力度1,275 N/mm2をもち、多くの実験結果から、高じん性、高せん断耐力が得られることが証明されています。さらに、独自のマルチスパイラル構造により、配筋作業の時間を大幅に短縮することができます。
「リバーボン1275 マルチスパイラル」に関する詳しい情報はこちらから
納入実績
| 工 事 名 | 納入実績 | |
|---|---|---|
| 北海道新幹線 | 木古内路盤 | 21.5 ｔ |
| 桜岱高架橋 | 116.4 ｔ | |
| 大野新道橋梁 | 127.7 ｔ | |
| 鶴野高架橋 | 161.0 ｔ | |
| 稲里高架橋 | 25.4 ｔ | |
| 六枚橋高架橋 | 218.6 ｔ | |
| 北陸新幹線 | 川北橘高架橋 | 190.0 ｔ |
| 小松粟津高架橋 | 108.8 ｔ | |
| 竹田川橋梁 | 86.2 ｔ | |
| 福井開発高架橋 | 112.3 ｔ | |
| 福井下莇生田高架橋 | 307.0 ｔ | |
| 鯖江橋立高架橋 | 200.0 ｔ | |
| 南越前南条高架橋 | 93.5 ｔ | |
| 九州新幹線 | (西九州) 福重高架橋 | 28.7 ｔ |
| 工 事 名 | 納入実績 | |
|---|---|---|
| 東北地区 | 仙石線災害復旧東名工区 （内巻スパイラル） |
13.0 ｔ |
| 仙石線災害復旧野蒜工区 （内巻スパイラル） |
15.0 ｔ | |
| 常磐線災害復旧山下工区 （内巻スパイラル） |
43.6 ｔ | |
| 常磐線災害復旧坂元工区 （内巻スパイラル） |
33.2 ｔ | |
| 常磐線災害復旧新地工区 （内巻スパイラル） |
22.1 ｔ | |
| 気仙沼線津谷川橋梁 （内巻スパイラル） |
0.4 ｔ | |
| 気仙沼線港川橋梁 （内巻スパイラル） |
0.3 ｔ | |
| 成瀬ダム（秋田県） （角スパイラル） |
11.8 ｔ | |
| 関東地区 | 成田都市計画道路3・3・3号線連続立体交差 （内巻スパイラル） |
8.2 ｔ |
| 新宿駅中央盛土部改良 （内巻スパイラル) |
72.7 ｔ | |
| 北陸地区 | 富山駅高架Ⅱ期工事 （マルチスパイラル） |
141.7 ｔ |
| 関西地区 | 阪急京都線・千里線連続立体交差 （マルチスパイラル） |
20.0 ｔ |
| 阪神芦屋・住吉間連続立体交差 （マルチスパイラル） |
2.5 ｔ | |
| 北海道地区 | 平岸病院（赤平市） （溶接角閉鎖・角閉鎖他） |
43.8 ｔ |
